Charging Alliance: 4.173 νέοι δημόσιοι σωροί φόρτισης προστέθηκαν τον Μάιο, σημειώνοντας αύξηση 59,5% σε ετήσια βάση

Στις 11 Ιουνίου, τα στοιχεία που δημοσίευσε η Ένωση Χρέωσης της Κίνας έδειξαν επίσημα ότι από τον Μάιο του 2018, οι μονάδες μέλη της συμμαχίας ανέφεραν συνολικά 266.231 δημόσιους σωρούς φόρτισης και μέσω των μελών της συμμαχίας, οι σωροί των οχημάτων έγιναν δειγματοληψίες με 441.422 κομμάτια δεδομένων πληροφοριών. Χρησιμοποιήθηκαν συνολικά περίπου 708.000 σωροί φόρτισης.

Όσον αφορά τους δημόσιους πασσάλους φόρτισης, υπάρχουν 116761 πασσάλες φόρτισης AC, 84174 πασσάλες φόρτισης DC και 65296 πασσάλες φόρτισης ολοκληρωμένες AC και DC. Τον Μάιο του 2018, προστέθηκαν 4.173 πασσάλες φόρτισης δημόσιου τύπου από τον Απρίλιο του 2018. Από τον Μάιο του 2017 έως τον Απρίλιο του 2018, περίπου 8.273 πασσάλες φόρτισης δημόσιου τύπου προστέθηκαν κάθε μήνα και τον Μάιο του 2018, ο ρυθμός ανάπτυξης ήταν 59,5%.

2257392-1

Ο αριθμός των χειριστών μεγάλης κλίμακας στη χώρα έφτασε τους 16 (ο αριθμός των εγκαταστάσεων φόρτισης> = 1000) και το ειδικό δυναμικό ήταν το πρώτο. Κατασκευάστηκαν 110.857 σωροί φόρτισης, ακολουθούμενο από το State Grid και 56.549 σωρούς φόρτισης.

Οι δέκα κορυφαίοι δημόσιοι σωροί φόρτισης στην επαρχιακή διοικητική περιοχή είναι: 40.663 στο Πεκίνο, 34.313 στη Σαγκάη, 32.701 στο Γκουανγκντόνγκ, 27.586 στο Jiangsu, 20.316 στο Shandong, 12.759 στο Zhejiang, 11.555 στο Tianjin και 11.232 στο Hebei. , 10.757 στο Anhui και 7.527 στο Hubei.

Ο αριθμός των δημόσιων και ιδιωτικών εγκαταστάσεων φόρτισης σε επαρχίες, επαρχίες και πόλεις αυξήθηκε σταθερά και η ποσότητα ηλεκτρικής ενέργειας φόρτισης αυξήθηκε ελαφρώς, η οποία ήταν γενικά η ίδια με τον προηγούμενο μήνα

2257393-2

Η εθνική ισχύς φόρτισης συγκεντρώνεται κυρίως στο Δέλτα του ποταμού Περλ, στο Δέλτα του ποταμού Yangtze και στις κεντρικές και δυτικές περιοχές. Το Πεκίνο κυριαρχείται κυρίως από ιδιωτικά επιβατικά οχήματα. η ροή ηλεκτρικής ενέργειας σε Γκουανγκντόνγκ, Σανξί, Τζιανγκσού, Σαντόνγκ, Χουμπέι, Σιτσουάν και Φουτζιάν είναι κυρίως με λεωφορείο. Τα ειδικά οχήματα χρησιμοποιούνται κυρίως, συμπληρωμένα από επιβατικά αυτοκίνητα. Η ροή ηλεκτρικής ενέργειας της Shanxi βασίζεται κυρίως σε ταξί, που συμπληρώνονται από επιβατικά αυτοκίνητα. Η κατανάλωση ισχύος ειδικών οχημάτων όπως ηλεκτρικά λεωφορεία και ενοικιάσεις είναι προφανής.

Οι δέκα κορυφαίες επαρχίες και πόλεις όσον αφορά την ισχύ φόρτισης έχουν κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας σε οκτώ επαρχίες και πόλεις που συνεισφέρουν κυρίως από ηλεκτρικά λεωφορεία και ταξί. Μεταξύ αυτών, η επαρχία Γκουανγκντόνγκ πήρε το προβάδισμα με 320,29 εκατομμύρια kWh.

2257394

Από τον Μάιο του 2018, μέσω των μελών της συμμαχίας κατασκευαστών οχημάτων (BYD, SAIC, BAIC, Jianghuai, Tesla, Changan, Geely, Chery, Dongfeng Electric, Dongfeng Nissan, Guangzhou Automobile, FAW, Zhidou) δείγματα σωρών Τα δεδομένα πληροφοριών ήταν 441,422, και το ποσοστό αποτυχημένων πασσάλων φόρτισης ήταν 31,04%. Μεταξύ αυτών, το ποσοστό των σωρών φόρτισης που δεν μπόρεσαν να κατασκευαστούν λόγω του «ομαδικού χρήστη χτίζουν τους δικούς τους σωρούς» ήταν 16,27%, το οποίο δεν ταιριάζει λόγω του ότι «το ακίνητο στην κατοικημένη περιοχή δεν συνεργάστηκε». Το ποσοστό των ενσωματωμένων σωρών φόρτισης ήταν 4,75%. Το ποσοστό των σωρών φόρτισης που δεν μπόρεσαν να κατασκευαστούν λόγω «δεν υπάρχει σταθερός χώρος στάθμευσης στην κατοικημένη περιοχή» ήταν 2,56%. Το ποσοστό των πασσάλων φόρτισης που δεν μπορούσαν να κατασκευαστούν λόγω της «φόρτισης μέσω ειδικών σταθμών» ήταν 2,60. %, λόγω του γεγονότος ότι «δεν υπάρχει σταθερός χώρος στάθμευσης στο χώρο εργασίας», το ποσοστό φόρτισης που δεν μπορούσε να κατασκευαστεί είναι 0,7%. Το ποσοστό των σωρών φόρτισης που δεν μπορούσαν να κατασκευαστούν λόγω της «δυσκολίας φόρτισης ηλεκτρικής ενέργειας στον τόπο κατοικίας» ήταν 0,17%.


Ώρα μετά: 20 Ιουλίου -2020